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关于陀飞轮的那些问题:一篇文章看懂陀飞轮

作者:万哥内容来源:网络时间:2015-12-07
[导读]陀飞轮作为腕表复杂功能的顶级配备,也是目前制表工艺的最高代表。因为陀飞 轮工艺复杂,制作不易,所以可以“完美”制作陀飞轮的制表品牌并不是很多。说起历史,陀飞轮是瑞士钟表大师路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速 装置,目的是校正地心引力对钟表机件造成的误差,也代表了机械表技术的最高工艺。可见,宝玑作为顶级制表品牌也是名不虚传的。
目录
  • 1  陀飞轮的结构是怎样的呢?
  • 2  陀飞轮的演化
  • 3  关于陀飞轮的那些问题

陀飞轮作为腕表复杂功能的顶级配备,也是目前制表工艺的最高代表。因为陀飞 轮工艺复杂,制作不易,所以可以“完美”制作陀飞轮的制表品牌并不是很多。说起历史,陀飞轮是瑞士钟表大师路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速 装置,目的是校正地心引力对钟表机件造成的误差,也代表了机械表技术的最高工艺。可见,宝玑作为顶级制表品牌也是名不虚传的。

图上:陀飞轮鼻祖宝玑的陀飞轮腕表,整个表都是古香古色的味道。

陀飞轮的结构是怎样的呢?

上面提到的原理虽然看似简单,但是制作起来并不简单。陀飞轮自1790年发明以来,一直到1950年,在这160年的时间里,全世界出现了具有陀飞轮装置的怀表及手表总数不过区区600只,由此可见陀飞轮技术的制作难度真不是随便说说的。那它到底有多难呢?小小一个陀飞轮装置由超过70个精细零件组成,并且大部分为手工制作。同时,这些零件的精细度及重量有着极高要求,据说一般情况下,框架和陀飞轮的重量不能超过0.3克或0.013盎司,相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。

图上:陀飞轮结构

陀飞轮的演化

陀飞轮技术发展到今天,工艺也不断演化,宝玑大师最早发明的陀飞轮结构(也被称为“第一代陀飞轮”)必须由“飞轮旋转框架”(Tourbillon’s Carriage)和“飞轮固定支架”(Tourbillon’s Bridge)不可或缺的两部分基本构件组成,在此组合中,“摆轮夹板”(Balance’s Bridge)必须随飞轮一起旋转。

而今天比较常见的形式是所谓飞行陀飞轮,也就是去掉了之前的飞轮固定支架的陀飞轮,而这项技术的革新者却是一位德国人,在1920年左右,德国制表大师Alferd Helwig制造成功没有“飞轮固定支架”的陀飞轮怀表,进一步提高了此种表运转时的神秘感和动态艺术美。在此组合中,“摆轮夹板”仍须随飞轮一起旋转,同时,此第二代飞轮表同样有同轴式和偏心式两种类别。

图上:格拉苏蒂原创PanoLunar飞行陀飞轮

关于陀飞轮的那些问题

1,陀飞轮自问世以来,就伴随着质疑,当然主要是对其抵消地心引力到底能起多大作用提出的质疑,所以一些制表品牌到现在都还没有专注于陀飞轮技术,另外主要就是售价不菲,一般要比没有陀飞轮装置的同类腕表贵至少6-7倍。

图上:积家MASTER CONTROL系列Q1628430腕表和Q1658420腕表,除了隶属于同一个系列,都是精钢材质,也都共同拥有日期和双时区功能外,相差的就是陀飞轮功能了,但是前者参考价格约7万人民币,而后者则高达约50万,价格却相差约7倍之多。

2,除了售价不菲以外,陀飞轮腕表的保养问题不能忽视,如果说任何高级或顶级制表的维护和保养都不能忽视的的话,那么这些陀飞轮装置的手表则更要细心,时至今日,几乎瑞士所有品牌都要求把陀飞轮腕表送回原厂维修,就技术上而言,回瑞士原厂保养当然是最正确的,因为具有陀飞轮装置的表都相当精密,未经充分完整训练的技师,的确无法胜任。但是,送回瑞士维修,最大的问题就是时间较长,大约3至6个月,也就是说,由此造成的保养成本也必然不菲,所以陀飞轮腕表很美,但是为此付出的代价也要清醒的认识到。

总评:虽然陀飞轮还存在这样那样的问题,但是这并不影响陀飞轮作为一种别具一格的装饰美学代表而存在的意义,因为它比较“完美”地凝聚了机械的动感之美和时间的深邃之美。

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标签宝玑
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