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劳力士用的是甚么机芯?机芯的构造是怎样的?

作者:超人内容来源:万表网时间:2014-12-24 15:06:08
[导读]人的心脏是一个人的最最重要的内帐,心脏停人则网,心脏跳动,人则活。而一只手表的机芯也是一样。那么劳力士能够如此精准,劳力士用的是甚么机芯呢?下面请跟小编一起来看看关于劳力士机芯的构造吧!
目录
  • 1  劳力士用的是甚么机芯?劳力士上链系统
  • 2  
  • 3  劳力士用的是甚么机芯?劳力士超级摆轮
  • 4  劳力士用的是甚么机芯?劳力士桥形摆轮夹板
  • 5  劳力士用的是甚么机芯?劳力士日历瞬跳结构
劳力士用的是甚么机芯呢?它们都有着这样一个超级摆轮,用的是四臂螺丝摆,优点是擒众轮的上托是上增加避震能力倍增。还有特制游轮:上绕双层游丝对精确度的控制,对多方位的位差解决地非常好。它很宽厚,坚固,具有抗磁作用对温度不敏感。至今的最大优势在于其稳定、精准、耐用的机芯。为此我们需要仔细看看劳力士机芯上的优势所在。


劳力士用的是甚么机芯?劳力士上链系统

有人说劳力士是第一个发明自动上链系统的机芯厂家。我想这其中存在着一定的误差。事实上真正的第一块类似于今天我们所看到的自动上链机芯的是Harwood所制作的,而劳力士所做的只是购买了这个最成熟的自动上链系统。不得不说劳力士在购买方面的远见。缘起于劳力士在全世界都如火如荼的研发自动上链系统的时候自己一门心思的开发着自己的蚝式防水表壳。今天我们可以看到劳力士的表壳上最出名的两个字:“Perpetual”和“Oyster”。后者是蚝式的英文,而前者则是今天我们提到的“恒动”。

这其实并非什么特别的地方。真正的上链优势开始于1955年劳力士的专利——红轮系统。任何拆卸过劳力士近代机芯的人都会看到劳力士机芯中有着两个独特的红色齿轮,这就是劳力士引以为豪的专利——一种类似于铝合金的金属材料,外层包裹了特殊处理的红色涂层。整个上链部分有7个组件组成,非常易于装配和整修。这种双向上链结构可以在机芯年久失修甚至忘记上油的情况下依旧保持灵活的转向。这就是为什么劳力士机芯的动力存储时间特别长,也是为什么劳力士腕表只要每天保持很低的运动量就可以保证腕表机芯有足够的走时上链能量。


劳力士用的是甚么机芯?劳力士超级摆轮

劳力士的摆轮犹如其上链轮系一样也非常特别——独有的四臂四砝码摆。四臂摆相对于常用的双臂摆具有更好的稳定性。当然,这对于制作摆轮的机器提出了更高的要求,好在劳力士不惜成本的这样做了。缠绕于摆轮之上的是宝玑游丝。我们知道在统芯横行的今天,能够用到宝玑游丝的基本上都已经可以属于高档机芯了值得注意的是摆轮的内部拥有4颗螺丝。这是劳力士进行微调的最好武器——专用工具的使用,可以通过调动一格来增加或者减少1秒/天的精度。这是我们所希望看到的,而确真的只有劳力士提供给我们这样的精度调整用摆轮。说到精准,劳力士真的让我们瞠目结舌。曾经有表友做过这样的测试:将2块ROLEX Submariner调整到同小时,同分钟,同秒的情况下平置24小时候,惊讶的发现两块表居然还是同小时,同分钟,同秒!!!原谅我用了3个惊叹号,但这确实让所有人为之惊叹。


劳力士用的是甚么机芯?劳力士桥形摆轮夹板

或许很少有人注意到这个细节,可以看到,劳力士自从Cal.3130开始,全面将原来单边接触的摆轮夹板改为双边接触的桥形夹板。不要不以为然,要知道,对于腕表机芯这样细微的机械整体而言,微小的震动都会带来精准度上的误差,而桥形摆轮夹板相对于过于传统的单边接触夹板而言无疑可以带来整个摆轮系统的抗干扰性。而带来的直接结果就是——更精准的走时。


劳力士用的是甚么机芯?劳力士日历瞬跳结构

劳力士早在1945年就研发出了最早的由日历窗口显示日历的腕表。1960年推出的Cal.1560机芯上装备了其最新研发的12点钟日历瞬跳结构。当时的腕表所拥有的日历结构都并非瞬跳,也就是从大约晚上9点开始,日历轮就开始工作,日历盘则开始缓慢转动,而这样的结果是:在将近11点左右的时候,由于日历盘转动到2天之间,所以佩带者将无法清晰的阅读当时的日历。瞬跳结构很好的改变了这样的问劳力士用偏心凸轮和一颗穿孔的扁平红宝石结合,两者联合顶起日历拨动结构,让顶到最高点,也就是晚上12点左右突然落下,瞬间完成日历的1天转动。很多腕表今天都提供了日历瞬跳功能,但日历瞬跳似乎都有一个问题:晚上9点后到早上3点间如果手动调整日历的话会导致凸轮启动为止的变化,从而造成日历跳动不准确——俗称:日历盲区。好在劳力士不存在这样的问题,我和我的朋友都故意在盲区内调整过劳力士的日期,第二天都证明了调整过日期的劳力士腕表依旧正常的显示其应该正确显示的日历。


劳力士的机芯给人最大的印象是:粗大!实在是粗大!而粗大带来的是更大的“允许公差”,更强的使用结构。这也是劳力士机芯为什么能够经久耐用的秘密所在。

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