三番车是什么?三番车与二番车有什么区别呢?

作者:万哥内容来源:网络时间:2016-01-11 14:14:18
[导读]理论上,三番车是机芯里负责带动分针的齿车,上承二番车(时针),下接四番车(杪针),有着承先启后的地位,但严格来说,对玩表的人来讲,三番车的地位甚至没有四番车来得重要:秒针的位置所在,至少还是表上头一个重要的话题,中央大秒针以及独立小秒针都各有拥护者,觉得林志玲美的,看到白歆惠觉得还好,喜欢后者的,可能觉得前者不过尔尔,但话说回来,两人都很美。
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  • 1  三番车是什么?
  • 2  三番车与二番车有什么区别呢?

理论上,三番车是机芯里负责带动分针的齿车,上承二番车(时针),下接四番车(杪针),有着承先启后的地位,但严格来说,对玩表的人来讲,三番车的地位甚至没有四番车来得重要:秒针的位置所在,至少还是表上头一个重要的话题,中央大秒针以及独立小秒针都各有拥护者,觉得林志玲美的,看到白歆惠觉得还好,喜欢后者的,可能觉得前者不过尔尔,但话说回来,两人都很美。

三番车是什么?

三番车曾经有它重要的地位,历史上曾经存在表只有时针一枚的时代,那时候,分钟并不重要,表的精准度也没有到达能精确指示分钟的地步,因此那时能多生出一支分针,已经是科学上了不起的突破;现在回头看几百年前,觉得那似乎没有什么了不起:时针走1圈,分针要走12圈,所以每当三番车转360度,二番车就转30度;这就是科学昌明的最大影响,几百年前的制表师是不是能了解这个简单的比例?恐怕没这么容易,要有天纵英明跟适当环境才有机会。事实上,十七世纪的制表师,绝大多数都是顶尖的科学家(或是认识很多顶尖的科学家),您觉得小小一枚三番车不过雕虫小技,但不论以手工制作或是站在大量生产的观点,它里头的学问可都是很惊人的。

三番车与二番车有什么区别呢?

理论说完,再来要讨论残酷的现实:现代表里面,真的用三番车带动分针吗?这个问题的问法事实上已经暗示了答案——当然不是,时分针都是由二番车一并带动的。如果您观察机芯的摆轮侧,会发现一件事,不论是中央大秒针或是独立小杪针的配置,怎么排都排不到三番车放在机芯的正中央,中央不是二番车就是四番车。然而,大多数情况下(暂不讨论偏心式时分显示的表),时分显示都会在机芯的圆心上,从这里就能看得出问题。当然,从机构安排上|绝对有可能在面盘侧由三番车另加一台齿车(放在面盘下方)来搞定分针:但习惯上都是用二番车来处理这个问题的,也就是说,另加_台齿车(称为日里车;这名字很奇怪,但来源不可考,推测是日文直译成中文)在二番车旁边,让它除了带动时针之外,也能够再带动一支分针,而两者依固定的比例前进。

德国制表师JH Seyffert在1807年制作的怀表,可以明显看出时、分、秒针各自独立,这是最明确的二番车/时针、三番车/分针、四番车/秒针的实例,但随着制表技术精进,指针陆续移进同一个轴上。

从机芯的背面,可以清楚看见二番车的位置在机芯正中。

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